長江主軸左岸大道極致段全線貫通,6車道,人行道在堤頂,能看江景
2019-05-13 08:40:32 來源:漢網

長江日報融媒體5月12日訊(記者王亞欣)今年“五一”期間,家住濱江苑的方女士在接送來漢親友時,感到出行方便了很多。因門前沿江大道黃浦大街至二七路改建工程完工,原先的4車道變成了雙向6車道,無論是走武漢大道上二環,還是走江北快速路都相當便捷。

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  記者胡九思 攝

12日,長江日報記者從武漢市國土規劃局、武漢二零四九集團獲悉,沿江大道黃浦大街至二七路為長江主軸左岸大道極致段,目前該路段已全線貫通,并首次將人行道設在堤頂,讓過往行人能無遮擋欣賞長江美景。

改造1.4公里長江干堤,高壓架空線入地

長江主軸極致段位于漢口濱江商務區范圍內,是一條集交通、防洪、生態于一體的景觀主干路,全長約1.9公里,該路段于2017年10月正式啟動改造,由于涉及長江干堤改造、220kv高壓架空線入地等諸多難點,同時受到長江汛期影響,工期非常緊張。

項目管理方武漢二零四九集團相關負責人介紹,“過去這條道路較為狹窄,路況較差,周邊居民出行不便,而且堤防破舊,天上還有高壓線,景觀也不好。這次改造要將道路由雙向4車道拓寬至雙向6車道,道路等級提升為城市主干路,還要全面提升景觀效果。因此‘改堤防’和‘拆鐵塔’是關鍵。”

為保障長江干堤安全,經過多次專家論證,在長江水利委和長江勘測規劃設計研究有限公司的支持下,最終確定在長江干堤上首次將長約1.4公里防洪堤往灘地外擴16至18米,新建防洪堤采用加密鋼筋混凝土結構,鋼筋間距連拳頭都無法穿過,是真正意義的銅墻鐵壁。

堤防基座上同步建設電力管廊,原先路邊的220kv高壓架空線也有了新“家”。除原先沿線分布的三處閘口全部予以保留提升,還創新性的使用了拼裝式和臥倒式閘口,其中臥倒式閘口在武漢是首次使用。

長江日報記者看到,二七路路口高爾夫閘口首次采用了臥倒式閘口,該閘口如同“Π”形,有近4米寬,平時擋板臥倒緊貼地面,人車可以通行,一旦需要封閘口時,只需按按鈕啟動裝置,擋板上升如同關門一樣抬升封鎖閘口。據了解,臥倒式擋板為鋼材,由液壓機控制,平時不占地方,啟動時不需費人力,擋水不漏水,堪稱防洪新“神器”。

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  長江主軸左岸大道極致段全線貫通,圖為首現臥倒式閘門 記者胡九思 攝

人行道設在大堤頂,江灘大門變身“網紅”景點

上周,在設計和施工團隊的帶領下,長江日報記者徒步長江主軸左岸大道極致段,發現這條道路慢行體系完整,道路富有變化,注重行人的體驗感。

臨江側人行道首次創意性的設置于堤頂,通過無障礙坡道輕松上下。在堤頂人行道兩側種植有櫻花、杜鵑等觀賞植物。記者在堤頂行走時,感覺堤頂道路舒適怡人,體驗感非常好,臨江面視野開闊,江灘植被綠意盎然,背江面道路綠化簡潔大方,堤頂杜鵑花爭相吐艷。待明年春季櫻花開放時,定又有一番別樣風味。

道路景觀設計方中信建筑設計院介紹,景觀設計采用“以點連線”的設計手法,用大面積櫻花打造沿江風光帶,保留歷史記憶。通過堤頂連續景觀帶串聯永泰路、江灘大門等景觀節點。

其中,永泰路景觀節點是濱江商務區能源站取退水管和220kv高壓電力走廊翻堤的位置。原先防洪堤上兩根直徑1.6米的取退水管和寬度達6米的電力管廊顯得格外的笨重、突兀,景觀效果較差。設計通過采用填土護坡、微地形變化、植被覆蓋等方式進行造景,變不利為有利,增添一處怡人優美的景觀節點。

江灘大門節點將延續原先的“羅馬門”歷史風格,首創性的采用高強度結構玻璃替代原先的水泥柱,并在柱體內部設置景觀燈組。建成后將成為一個集力學、美學于一體,白天簡潔大氣、通透晶瑩,夜晚五光十色、流光溢彩的網紅景點。

保留近200株法桐,采用新型海綿材料和透水鋪裝

據介紹,該路段保留現狀法桐200余棵,為保護法桐根系,順利遷出樹木兩側下方現狀管線,施工過程如同外科手術般精細。同時在樹穴之間埋設有新型的多孔纖維棉蓄水模塊,該材料被稱作“會呼吸的海綿”。雨天可儲存大量雨水,晴天將儲存的雨水滲透排出。此外,人行道采用砂基透水鋪裝,實現高效集水、生態平衡。通過一系列措施,將該路段打造成生態海綿樣板路。

為最大限度提升車輛行駛舒適感,常規敷設于車行道下的雨水管也移至綠化帶下,使得該路段車行道上基本無井蓋,車輛行駛體驗感優越。

責編:馮顥

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